立體車庫與平面車位相比的優(yōu)越

隨著汽車數(shù)量日益劇增，解決停車問題日益嚴(yán)重，尤其是居民小區(qū)、大型公共消費(fèi)場(chǎng)所等，寸土如今，停車場(chǎng)向空間發(fā)展，已勢(shì)在必行。根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查，目前在大中型城市對(duì)立體車庫的年需求量至少為10萬個(gè)車位。在我國(guó)，出北京、上海、廣州等特大城市外，沿海工業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集、土地多的中等城市和地區(qū)也已陸續(xù)開始安裝和使用立體，便顯出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。所以從技術(shù)市場(chǎng)政策等諸多因素分析，該項(xiàng)目已具備了良好的開發(fā)條件，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯出優(yōu)越性：首先立體車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫由于要?jiǎng)刈銐虻男熊囃ǖ溃骄惠v車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多層立體車庫，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。其次，立體車庫于地下車庫相比可更有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，有電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)該說，立體車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

在地上車庫由采用機(jī)械存在，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此運(yùn)行中的耗電量比人工管理的地下車庫低得多。立體車庫一般不做成套系統(tǒng)，而以單臺(tái)集裝而成，這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立立體車庫，這對(duì)目前車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提出了有效的途徑。

立體車庫在國(guó)外的發(fā)展，尤其在日本已有近30至40年的歷史，無論在技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。美、德、日、韓等國(guó)家的產(chǎn)品代表了國(guó)際上的領(lǐng)先水平，國(guó)內(nèi)立體車庫多為進(jìn)口德國(guó)或韓國(guó)的產(chǎn)品。立體車庫在西歐東南亞韓國(guó)和日本得到了廣泛的應(yīng)用，形成了一個(gè)包括制造、安裝、使用和維修的行業(yè)系統(tǒng)。我國(guó)于90年代初開始研究開發(fā)立體車庫，距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體車庫以其平均單位占地面積少的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。